臺積電領頭羊擴大對南科的投資，吸引國際大廠艾司摩爾（ASML）這裡還設立了技術培訓中心，使整個南方科學形成了一個重要的科技聚集城鎮。
提到台南，普通人的印象，一般首先想到古都的歷史，或傳統食品小吃，但隨著國際形勢的演變，美國科技角度，台南也扮演了南方科技走廊的起點，特別是在晶圓OEM領導臺積電點火領導下，半導體產業新聚落支撐台南經濟和房地產市場。
台灣商人迴歸潮流，台南投資數千億元，全球產業鏈開始重組，台灣商人尋求新的生產基地，加快資金和生產線迴歸台灣，由於北部土地幾乎飽和，台南逐漸成為台灣商人迴歸的熱點之一。
據台灣公司投資統計，截至11月27日「臺商回臺投資」、「根留台灣企業」與「加快中小企業投資」3在大政府的投資計劃中，投資者數量最多的是台中、台南和桃園。
其中，三大計劃迴歸台南，預計將帶來1700多億的投資金額，創造數萬個就業機會。前三大投資廠商是群創光電、南茂科技、漢宇彩晶。臺積電瘋狂購買南科地，投資南科總金額超過2兆。但是，說到投資，臺積電加大對台南科技園區的投資是絕對不可或缺的。
特別是今年以來，臺積電將擴建重點放在南科，在南科共投入4次新臺幣100億元。前後收購了嘉登、利特光電、益通光能科技、韓宇彩晶南科等廠房。
日前，臺積電董事長劉德音出席南科3奈米廠新建工程上樑儀式時也表示，臺積電成立於1997年。14A廠、晶圓14B工廠，直到過去兩年建成的晶圓18廠，都是幫助臺積電打造全球江山的重要基地。如果下一個建設專案包括在內，預計臺積電在南科的投資將超過新臺幣2兆元。
劉德音還指出，目前南科園區已超過1.5萬名臺積電同事，預計未來3奈米新廠建成批次生產後，約2000名同事將在這裡工作和生活，預計將推動當地經濟和就業機會。
臺積電帶來人流和金流，支撐台南經濟半邊天「南科後續發展的確需要靠臺積電。」長期關注南方科技發展的前台南縣縣長蘇煥智指出，隨著美國和中國科技競爭的結構，在世界科技產業中佔有重要地位的臺積電擴大在台灣的投資，絕對有利於推動國內半導體產業鏈的發展，支撐南方科技未來的發展前景。
但蘇煥智也感嘆，「南科已經停滯了近10年。如果不是臺積電決定在南科投資3奈米廠，否則過去幾年甚至會有所下降。」主要原因是群創光電前身奇美電子的發展TFT-LCD面對中國的崛起，奇美電子最終輸給了行業競爭，宣佈關燈，導致南科經歷了一段低迷時期。
然而，蘇煥智還強調，為了配合台南科技產業園區三期規劃，台南市政府預計將改變南科周邊7區未開發的城市規劃，「未來要把臺積電的相關廠商拉進來，加強智慧控制系統的產業整合。」臺積電作為臺股護國神山，也在南科房地產市場發揮著火車頭的作用。
促進綠色能源的發展，讓更多的國際大廠落戶台南市長黃偉哲。「未來，台南將以南科和沙崙智慧綠能科學城雙引擎為核心。」因此，台南的另一個面貌是位於台南高速鐵路特區的沙崙綠色能源科學城，彙集了綠色能源技術的聚落。它肩負著蔡政府5 2產業創新政策中與能源轉型相關的重要匯聚了中國研究院、國家研究院、工業研究院三大國內研究機構。
此外，台南市政府還預計將在科學城建立低碳環境基礎設施，包括低碳運輸系統、智慧電網、電動車輛和充電站規劃、智慧路燈系統、環境監測系統、智慧電網等。
蘇煥智指出，「沙崙智慧綠能科學城具有高鐵交通優勢，未來可與台北、竹科快速連線，這將是台南下一個發展重點。」根據2019年綠色和平組織公佈的六都可再生能源治理評價結果，台南可再生能源治理成果位居六都之冠。我還記得2019年1月，Google第一次亞洲綠電採購宣佈在台南購買10MW綠電；同年9月，Google此外，還宣佈在台南科技工業區設立資料中心，使用綠色電力，表明台南的綠色能源發展已逐漸得到國際大型工廠的認可。經過30年和8年的居民鬥爭，南方鐵路地下化已經結束，並計劃在2026年完成。
然而，一個城市的發展最重要的事情也與交通建設的習慣有關。鏡頭回到了台南市中心的本質。過去，台南鐵路的建設必須隨著城市的擴張而建設地下道路、陸橋和平交道，但設定平交道也容易造成交通堵塞。
此外，台北和高雄已經完成了鐵路地下化專案的啟動。相比之下，台南鐵路的地下化相當好。事實上，台南鐵路地下化是中央批准的重大城市專案，也是台南都會區發展的重大事件。
從可行性研究和行政院批准的鐵路地下化專案，經過近30年的歷史，最終對鐵路旁的土地進行了一般徵收，沿線300多名居民面臨迫遷。
然而，在這個過程中，由於土地徵用官與人民溝通不佳，也引發了8年的居民鬥爭，台南市長賴清德和現任市長黃偉哲也因南方鐵路地下化案件承擔了很多責任，直到今年，隨著最後一個被迫拆8年的反南方鐵路地下化鬥爭，現在正式結束。根據2009年交通部鐵路局提出的「台南鐵路地下化規劃」，總投資約為新臺幣293.6億元，從台南大橋站南端南至大林路平交道以南0.6公里，全長共8.23公里。鐵路局最近表示，南方鐵路地下化專案預計將於2026年完成。
原台南老站將被列為歷史遺址，車站將建成廣場、停車場、交通運輸站、綠地等公共設施，並增加森林站、台南站兩個通勤站，未來通車後，通勤或遊客參觀夜市和藝術表演，增加交通便利。鐵路地下化完成後，預計將緩解西向東的交通潮流。
南鐵地下化帶動周邊城市更新，有望帶來長期關注南鐵地下化問題的台南公民智庫執行長黃建龍指出，過去台南城市發展的歷史軌跡是從西向東移動，甚至直轄市升級後，大量人向東移動，以台南火車站為中心點。
未來鐵路地下化完成後，沿線的平交道、地下道路和部分陸橋將被消除，預計將改善城市核心區的城市景觀。二是鐵路地下化完成後，西向東的交通有望更加順暢；而未來，南北鐵路地下化的騰空走廊將規劃用於公園道，也可以分散南北交通需求的替代功能，進一步緩解城市交通壓力。
黃建龍認為，原台南火車站將前後站分為兩個商業區。鐵路地下化後，兩個商業區可以融入一個大商業區，進一步與大校區相結合。
黃建龍強調，「重要的不僅是鐵路地下化，還有鐵路地下化帶動周邊公共設施投資和周邊城市更新，這是影響城市發展的最大部分。」